motospecjalista.pl

Ford Mustang GT tuż-tuż

Nie wiadomo, czy niektóre rzeczy rzeczywiście są wiecznie, natomiast na pewno niektóre mają zamiar takie być. W świecie samochodów jedną z nich jest Ford Mustang, samochód, po którego samym wyrazie twarzy widać, że polityczną poprawność ma gdzieś w okolicy rur wydechowych. W ciągu pół wieku Mustang wystąpił w niezliczonej liczbie filmów,produkcji telewizyjnych, muzycznych teledysków i gier komputerowych, aktualnie jest też – jeśli ma to jakiekolwiek znaczenie – najbardziej lubianym samochodem na Facebooku.

Read more

Fiat Bravo II i LPG

Najlepszym wyborem do LPG jest oczywiście podstawowy, wolnossący silnik benzynowy 1.4 o mocy 90 KM. Trzeba jednak zaznaczyć, że jeśli ktoś chce przerobić wersję 1.4 T – także mu się uda – Fiat wypuszcza te silniki z fabryczną instalacją LPG – nawet w Alfie Romeo. Nie polecamy natomiast przeróbek silnika MultiAir – do tej jednostki części zamienne można kupić praktycznie tylko w ASO, a regeneracji oryginalnej głowicy mało kto będzie się chciał podjąć.

Read more

Prosto, jak w Stilo

Fiat Bravo II przejął wiele rozwiązań z modelu Fiat Stilo. W spadku odziedziczył także piasty i łożyska. Z przodu w kołach Fiata Bravo II znajdziemy tradycyjne łożyska, które po jednej stronie mają w budowany pierścień generujący sygnały dla czujnika ABS. Identyczne łożyska zastosowano w starszym modelu Stilo, Lancii Delcie III, oraz w Oplu/Vauxhallu Combo.

Read more

Wysoka jakość, niskie koszty amortyzatorów

Prezentujemy numery referencyjne amortyzatorów do Fiata Bravo II, Fiata Stilo i Fiata Cromy II. Warto się z nimi zapoznać i zobaczyć, które są wspólne, a które nie. Pozory mylą! Zawieszenie Fiata Bravo bazuje na rozwiązaniach, które sprawdziły się we Fiacie Stilo. Trzeba jednak zaznaczyć, że jedynie tylne amortyzatory obu tych samochodów są identyczne. Przednie – przynajmniej w katalogach Monroe – mają inne numery referencyjne.

Read more
RSS
Follow by Email